LR CCS BV ABS AH36 DH36 EH36 Hot Rolled Ship Steel Plate Untuk Platform Offshore
Bahan-bahan
Bahan baja bangunan kapal dalam baja karbon dan paduan, kompatibel dengan kekuatan tinggi, suhu rendah dan pemasangan panas tinggi.
Standar Pembangunan Kapal dari Berbagai Negara
Piring baja bangunan kapal diproduksi di bawah persetujuan metode produksi dari masyarakat klasifikasi di berbagai negara mengacu pada baja lepas pantai dan laut.
- ABS (American Bureau of Shipping)
- BV (Bureau Veritas)
- CCS (China Classification Society)
- DNV (Det Norske Veritas)
- GL (Germanischer Lloyd)
- HR (Hellenic Register of Shipping)
- KR (Korean Register of Shipping)
- LR (Lloyd's Register of Shipping)
- NK (Nippon Kaiji Kyokai)
- RINA (Registro Italiano Navale)
- RS (India Register of Shipping)
Kelas: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40
Berdasarkan kekuatan yieldnya, lempeng pembuatan kapal dapat dibagi menjadi kelas berikut:
- Baja kelas A adalah kekuatan benturan yang dikenakan pada suhu normal (20 ° C).
- Kekuatan benturan baja kelas B pada 0 °C.
- Kekuatan benturan baja kelas D pada -20 °C.
- Kekuatan benturan baja kelas E pada -40 °C.
- Pelat baja bangunan kapal kekuatan tinggi dapat dibagi lagi menjadi: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 dan AH40, DH40, EH40.
1Kelas umum A, B, D, dan E dibedakan sesuai dengan suhu benturan baja.
2Persyaratan pemanasan awal baja struktur lambung intensitas tinggi: Untuk semua AH, DH, EH ketebalan pelat lebih besar dari 30mm sudut, sendi butt, harus dipanaskan ke 120 ~ 150 °C sebelum pengelasan.
3Untuk ketebalan pelat ≤ 30 mm, suhu lingkungan di bawah 5 ° C, dipanaskan ke 75 ° C; suhu lingkungan di bawah 0 ° C, dipanaskan ke 75 ~ 100 ° C.
Berbagai Dimensi
Jangkauan ketebalan: 5 mm -150 mm
Jangkauan: 1500 mm - 3900 mm
Jangkauan: 6 m, 12 m, gulungan
Pengolahan Permukaan
Dengan cat anti karat.
Persyaratan kimia dan mekanik
C (karbon) adalah elemen penguat yang sangat diperlukan dalam baja, tetapi peningkatan kandungan C mengurangi ketahanan benturan baja pada suhu rendah dan memperburuk kelayakan las baja.,perlu untuk mengontrol kandungan C dalam baja.
Menurut pengalaman produksi baja yang mengandung aluminium, untuk memastikan kandungan aluminium dalam baja dan kelancaran baja cair,metode pra-deoksidasi adalah untuk mengontrol secara ketat kandungan karbon dari titik akhir dan paduan paduan paket besar untuk mengontrol oksidasi baja cairCara menambahkan aluminium.
Untuk memastikan ketahanan tembakan suhu rendah yang baik dari kelas baja, penggulung pelat kapal kelas 355MPa mengadopsi proses penggulung terkontrol tipe II yang ketat.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Rata-rata penyerapan dampak
workAkv/J
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pengolahan untuk Tingkat yang Berbeda
Kelas A dan B
Kekuatan umum pelat baja bangunan kapal kelas A dan B dapat memenuhi persyaratan proses dan sifat mekanis melalui penggulung biasa sehingga proses produksi relatif sederhana.
Kelas D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)
Piring baja kelas D dan E seri (termasuk AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) bangunan kapal membutuhkan ketahanan suhu rendah yang baik dan kinerja las yang baik.Produksi pelat baja bangunan kapal kekuatan tinggi perlu dinormalisasi dengan penggulung terkontrol dan proses pendinginan atau pengolahan panas terkontrol dengan peralatan yang lebih lengkapPada saat yang sama, kemurnian baja internal dari billet yang disediakan harus tinggi, terutama kandungan S, P, N, 0 dan H dalam baja harus dikontrol secara ketat.
Elemen Paduan Ditambahkan untuk Meningkatkan Ketahanan
Untuk memastikan kinerja pelat kapal kekuatan tinggi, teknologi paduan mikro diadopsi.dikombinasikan dengan proses rolling terkontrol, biji-bijian disempurnakan dan ketangguhan meningkat.
Arah Pembangunan untuk Piring Pembangunan Kapal
Kekuatan tinggi, spesifikasi tinggi, dengan skala besar kapal dan ety, dan perubahan dalam spesifikasi pelapis, permintaan untuk panel kelas A biasa secara bertahap berkurang,dan permintaan untuk panel kekuatan tinggi meningkat, yang terkonsentrasi di kapal besar lebar 5m. lempeng, ketebalan 200-300mm kapal khusus tebal papan.
T1: Apa syarat pembayaran Anda?
A: 30% T / T sebagai deposit muka, 70% sebelum pengiriman, Kami akan menunjukkan foto dan paket sebelum Anda membayar saldo.
Q2: Apa syarat pengiriman?
A: EXW, FOB, CFR, CIF
Q3: Apa syarat pengemasan?
A: Secara umum, kami mengemas barang kami dalam bundel atau kumparan dengan batang atau sabuk, kami juga bisa mengemas barang sebagai persyaratan pelanggan.
T4: Berapa waktu pengiriman Anda?
A: Untuk stok, kami dapat mengangkut barang ke pelabuhan pengisian dalam waktu 7 hari kerja setelah kami menerima deposit.biasanya memakan waktu sekitar 15 hari sampai 30 hari setelah kami menerima deposit.
Q5: Bisakah Anda memproduksi sesuai dengan sampel?
A: Ya, kita bisa customer-made oleh sampel atau teknik gambar Anda, kita bisa membangun cetakan dan perlengkapan.
Q6: Bisakah Anda memberikan sampel pujian?
A: Ya, kita bisa menyediakan sampel gratis dengan syarat bahwa itu tersedia dalam stok, namun, biaya transportasi ditanggung oleh pembeli.
Q7: Bagaimana Anda bisa menjamin kualitas produk Anda?
A: Setiap produk diproduksi oleh bengkel bersertifikat, diperiksa oleh kami satu per satu sesuai dengan standar QA / QC nasional.Kami juga bisa mengeluarkan jaminan kepada pelanggan untuk menjamin kualitas.
Q8: Apa kelebihan perusahaan Anda?
A:(1): Kualitas terbaik dan harga yang wajar.
(2): Pengalaman yang sangat baik dengan layanan purna jual.
(3): Setiap proses akan diperiksa oleh QC yang bertanggung jawab yang memastikan kualitas setiap produk.
(4): Tim pengemasan profesional yang menjaga setiap pengemasan dengan aman.
(5): Perintah uji coba dapat dilakukan dalam satu minggu.
(6): Sampel dapat disediakan sebagai kebutuhan Anda.
Pesan Anda harus antara 20-3.000 karakter!
Indonesian
