EH36 Plat baja tegangan tinggi persegi panjang untuk pembuatan kapal

Pelat baja galangan kapal mengacu pada pelat baja karbon dan paduan yang digunakan dalam konstruksi lepas pantai dan kelautan, kelas umum adalah A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, dan EH32/36/40 yang berkisar dari kekuatan yang berbeda. Pelat biasanya digunakan untuk memproduksi lambung kapal, sekat, dek atas, dan penutup palka untuk kapal tanker, kapal pengangkut curah, kapal kontainer, dan kapal pengangkut LNG.

Baja AH36, DH36, EH36 - Penggunaan Umum Baja Kekuatan Tinggi di Lepas Pantai & Kelautan

Untuk pelat galangan kapal berkekuatan tinggi seperti pelat baja AH36, DH36, EH36, mereka telah banyak digunakan di area kapal yang bertekanan tinggi, dibandingkan dengan baja kekuatan umum, mereka menawarkan kekuatan yang sama dengan ketebalan yang lebih kecil.

Material

Material baja galangan kapal dalam baja karbon dan paduan, kompatibel dengan kekuatan tinggi, suhu rendah, dan penyolderan masukan panas tinggi.

Standar Galangan Kapal dari Berbagai Negara

Pelat baja galangan kapal diproduksi di bawah persetujuan metode produksi dari masyarakat klasifikasi di berbagai negara mengacu pada baja lepas pantai dan kelautan.

• ABS (American Bureau of Shipping)
• BV (Bureau Veritas)
• CCS (China Classification Society)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• HR (Hellenic Register of Shipping)
• KR (Korean Register of Shipping)
• LR ​(Lloyd's Register of Shipping)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (India Register of Shipping)

Kelas: A, B, D, E, AH32/36/40, DH32/36/40, EH32/36/40

Menurut kekuatan luluhnya, pelat galangan kapal dapat dibagi menjadi kelas di bawah ini:

• Baja Kelas A adalah gaya impak yang dikenakan pada suhu normal (20 ° C).
• Gaya impak baja Kelas B pada 0 °C.
• Gaya impak baja Kelas D pada -20 °C.
• Gaya impak baja Kelas E pada -40 °C.
• Pelat baja galangan kapal berkekuatan tinggi dapat dibagi lagi menjadi: AH32, DH32, EH32; AH36, DH36, EH36 dan AH40, DH40, EH40.

1. Kelas umum A, B, D, dan E dibedakan menurut suhu impak baja. Nilai impak dari semua kelas baja adalah sama.

2. Persyaratan pemanasan awal struktur lambung baja berkekuatan tinggi: Untuk semua ketebalan pelat AH, DH, EH lebih besar dari 30mm sudut, sambungan pantat, harus dipanaskan awal hingga 120 ~ 150 °C sebelum pengelasan.

3. Untuk ketebalan pelat ≤ 30mm, suhu sekitar di bawah 5 ° C, dipanaskan awal hingga 75 ° C; Suhu sekitar di bawah 0 ° C, dipanaskan awal hingga 75 ~ 100 ° C.

Rentang Dimensi

Rentang Ketebalan: 5 mm -150 mm
Rentang Lebar: 1500 mm - 3900 mm
Rentang Panjang: 6 m, 12 m, gulungan

Perawatan Permukaan

Dengan pengecatan anti karat.

Persyaratan Kimia dan Mekanik

C (karbon) adalah elemen penguat yang sangat diperlukan dalam baja, tetapi peningkatan kandungan C mengurangi ketangguhan impak suhu rendah baja dan memperburuk kemampuan las baja. Oleh karena itu, perlu untuk mengontrol kandungan C dalam baja.

Menurut pengalaman memproduksi baja yang mengandung aluminsum, untuk memastikan kandungan aluminium dalam baja dan fluiditas baja cair, metode pra-deoksidasi secara ketat untuk mengontrol kandungan karbon dari titik akhir dan paduan dari paduan paket besar untuk mengontrol oksidasi baja cair. Cara menambahkan aluminium.

Untuk memastikan ketangguhan impak suhu rendah yang baik dari kelas baja, penggulungan pelat kapal kelas 355MPa mengadopsi proses penggulungan terkontrol tipe II yang ketat.

Pemrosesan untuk Kelas yang Berbeda

Kelas A dan B

Kekuatan umum pelat baja galangan kapal kelas A dan B dapat memenuhi persyaratan proses dan sifat mekanik melalui penggulungan biasa, sehingga proses produksinya relatif sederhana.

Kelas D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)

Seri kelas D dan E (termasuk AH32/36, DH32, DH36, EH32, EH36) pelat baja galangan kapal membutuhkan ketangguhan suhu rendah yang baik dan kinerja pengelasan yang baik. Produksi pelat baja galangan kapal berkekuatan tinggi perlu dinormalisasi dengan cara penggulungan terkontrol dan proses pendinginan atau perlakuan panas terkontrol dengan peralatan yang lebih lengkap. Pada saat yang sama, kemurnian baja internal dari billet yang dipasok diperlukan tinggi, terutama kandungan S, P, N, 0 dan H dalam baja harus dikontrol secara ketat.

Elemen Paduan Ditambahkan untuk Meningkatkan Ketangguhan

Untuk memastikan kinerja pelat kapal berkekuatan tinggi, teknologi mikro-paduan diadopsi. Dengan menambahkan Nb, V, Ti dan elemen paduan lainnya ke baja, dikombinasikan dengan proses penggulungan terkontrol, butiran diperhalus dan ketangguhan ditingkatkan.