|
Detail produk:
|
| Surface: | Black Painted | Use: | Shipbuilding |
|---|---|---|---|
| Classification: | CCS GL ABS LR DNV | Classification Society: | BV GL DNV CCS |
| Type: | plate | Kode Hs: | 27040010 |
| Penggunaan khusus: | Pelat Baja berkekuatan tinggi | Ketebalan: | 5-100mm |
| Pengolahan permukaan: | Dilapisi | Kelas: | AH32 EH36 AH36 DH36 |
| Ukuran: | Disesuaikan | Processing: | Provide Steel Process Servive |
| Material: | Steel | Length: | 3000-18000mm |
| Menyoroti: | Pelat Baja Kapal Kelas LR,Plat baja kapal kelas ABS,Pelat baja kapal tegangan tinggi |
||
| Nama produk | Lempeng Baja Bangunan Kapal |
| Standar | AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, SUS, EN, dll. |
| Bahan | A/B/D/E, A32/D32/E32/F32, A36/D36/E36/F36, A40/D40/E40/F40, A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36, AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460, NVA500/D500/E500, NVA550/D550/E550,NVD, 16MnL, Q235, Q235B, CCS-A, CCS-B, CCSA, CCSB, CCS, CCSD, CCSE, GL-B, GL-D, GL-E |
| Panjang | 1000mm-12000mm atau sesuai kebutuhan |
| Lebar | 600mm-3000mm atau sesuai kebutuhan |
| Ketebalan | 3mm-300mm atau sesuai kebutuhan |
| Teknik | Bergelombang panas |
| Pengolahan Permukaan | Membersihkan, meledakkan dan melukis sesuai dengan kebutuhan pelanggan |
| Toleransi ketebalan | ± 0,15 mm |
| Aplikasi | Untuk mencegah lambung terkorosi oleh korosi kimia, korosi elektrokimia dan kehidupan laut dan mikroorganisme. |
| MOQ | 25 ton. Kami juga dapat menerima pesanan sampel. |
| Waktu pengiriman | Dalam 15-20 hari kerja setelah menerima deposit atau L / C |
| Pengemasan ekspor | Kertas tahan air, dan baja strip dikemas. Paket Standar Ekspor Berkualitas Laut.Suit untuk semua jenis transportasi,atau sesuai kebutuhan |
| Kapasitas | 250,000 ton/tahun |
Karena lingkungan kerja kapal yang keras, cangkang lambung kapal mengalami korosi kimia dari air laut, korosi elektrokimia dan korosi organisme laut dan mikroorganisme;Kerangka kapal mengalami dampak angin dan ombak yang besar dan beban bergantian; bentuk kapal rumit oleh metode pengolahan, dll. Baja untuk struktur lambung sangat diperlukan. Pertama-tama, ketahanan yang baik adalah persyaratan yang paling penting.kekuatan tinggi, ketahanan korosi yang baik, kemampuan las, sifat pembentuk dan kualitas permukaan diperlukan.
Baja bangunan kapal Baja bangunan kapal yang digulung panas kami diproduksi sesuai dengan Klasifikasi Masyarakat yang relevan, contohnya termasuk Lloyds Register dan Det Norske Veritas.
Produk baja kami meliputi pelat kapal baja, bagian baja yang terbuat dan lantai lantai untuk dek.sudut struktur baja dan sudut terbalik.
Plat kami disediakan di bawah spesifikasi ASTM/ASME (ASTM A131/ASME SA 131) yang merupakan spesifikasi standar untuk baja struktural untuk kapal.Kami menawarkan baja bangunan kapal kekuatan yang lebih tinggi sebagai standar.Baja kekuatan tinggi menawarkan keuntungan biaya yang signifikan dengan mengurangi berat struktur dibandingkan dengan baja yang digunakan.
Plat ini cocok untuk digunakan dalam konstruksi kapal kontainer dan kapal kargo besar serta jalur pelayaran komersial seperti kapal pesiar mewah dan feri.Pilihan pasokan termasuk piring beratDalam kebanyakan kasus, baja juga dapat dikirimkan sebagai gulungan yang digulung panas atau dipotong menjadi panjang (lembar).
Bahan-bahan hasil tinggi ini umumnya digunakan dalam konstruksi lambung dan superstruktur untuk kapal besar.
Kelas baja normal: A B D E
Kelas baja kekuatan tinggi: AH32 DH32 EH32 FH32 AH36 DH36 EH36 FH36
Kelas baja kekuatan ultra tinggi: AH40 DH40 EH40 FH40
Pelat baja yang digunakan oleh kapal laut dan lepas pantai: NV360 NV410 NV460 NV490 NV510 LR360/360FG LR410/410FG LR460FG/490FG/510FG
Masyarakat klasifikasi: (ASTM A-131) ABS CCS LR GL DNV RINA BV NK KR
| Kelas | C | Ya. | Mn | P | S | Sebagai | Ti | Cu | Cr | Tidak | Mo | Nb | V |
| AH32 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| DH32 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| EH32 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| FH32 | ≤ 0.16 | 0.1 ~ 0.5 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.80 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| AH36 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| DH36 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| EH36 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| FH36 | ≤ 0.16 | 0.1 ~ 0.5 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.80 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| AH40 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| DH40 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| EH40 | ≤ 0.18 | ≤ 0.50 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.035 | ≤ 0.035 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.40 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
| FH40 | ≤ 0.16 | 0.1 ~ 0.5 | 0.9 ~ 1.6 | ≤ 0.025 | ≤ 0.025 | ≥ 0.015 | ≤ 0.02 | ≤ 0.35 | ≤ 0.20 | ≤ 0.80 | ≤ 0.08 | 0.02 ~ 0.05 | 0.05 ~ 0.10 |
Properti Mekanis Lembar Baja
| Kelas | Ketebalan ((mm) maksimal | Titik hasil ((Mpa) min | Kekuatan tarik ((Mpa) | Elongasi ((%) menit | Tes V-impact | uji lentur dingin | |||
| Suhu ((oC) | Rata-rata AKV | b=2a 180° | b=5a 120° | ||||||
| panjang Min | secara melintang Min | ||||||||
| A | 50 | 235 | 400 ~ 520 | 22 | - | - | - | - | d=2a |
| B | 50 | 235 | 400 ~ 520 | 22 | 0 | 27 | 20 | - | d=3a |
| D | 50 | 235 | 400 ~ 520 | 22 | - 10 | 27 | 20 | - | d=3a |
| E | 50 | 235 | 400 ~ 520 | 22 | - 40 | 27 | 20 | - | d=3a |
| AH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | 0 | 31 | 22 | - | d=3a |
| DH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | - 20 | 31 | 22 | - | d=3a |
| EH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | - 40 | 31 | 22 | - | d=3a |
| FH32 | 50 | 315 | 440 ~ 570 | 22 | - 60 | 31 | 22 | - | d=3a |
| AH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | 0 | 34 | 24 | - | d=3a |
| DH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | - 20 | 34 | 24 | - | d=3a |
| EH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | - 40 | 34 | 24 | - | d=3a |
| FH36 | 50 | 355 | 490 ~ 620 | 21 | - 60 | 34 | 24 | - | d=3a |
| AH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | 0 | 41 | 27 | - | - |
| DH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | - 20 | 41 | 27 | - | - |
| EH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | - 40 | 41 | 27 | - | - |
| FH40 | 50 | 390 | 510 ~ 660 | 20 | - 60 | 41 | 27 | - | - |
Ukuran Pelat Pembangunan Kapal yang Tersedia
| Artikel | Ketebalan (mm) | Lebar (mm) | Panjang/diameter kumparan ((mm) |
| Plat pembuatan kapal | 6 ~ 50 | 1300 ~ 3000 | 3000 ~ 15000 |
| Koil pembuatan kapal | 6 ~ 20 | 1500 ~ 2000 | 760+20~760-70 |
Kontak Person: Mr. Gao Ben
Tel: +86-18068357371
Faks: 86-0510-88680060
