Plat Baja Kapal LR CCS BV AH36 DH36 EH36

Bahan

Bahan baja pembuatan kapal dalam karbon dan baja paduan, kompatibel dengan kekuatan tinggi, suhu rendah dan penyolderan masukan panas tinggi.

Standar Pembuatan Kapal dari Berbagai Negara

Plat baja pembuatan kapal diproduksi di bawah persetujuan metode produksi dari klasifikasi masyarakat di berbagai negara mengacu pada baja lepas pantai dan laut.

• ABS (Biro Pengiriman Amerika)
• BV (Bureau Veritas)
• CCS (Masyarakat Klasifikasi Tiongkok)
• DNV (Det Norske Veritas)
• GL (Germanischer Lloyd)
• HR (Daftar Pengiriman Hellenic)
• KR (Daftar Pengiriman Korea)
• LR </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> </s> orang </s>(Daftar Pengiriman Lloyd)
• NK (Nippon Kaiji Kyokai)
• RINA (Registro Italiano Navale)
• RS (Daftar Pengiriman India)

Nilai: A, B, D, E, AH32 / 36/40, DH32 / 36/40, EH32 / 36/40

Menurut kekuatan luluh, pelat pembuatan kapal dapat dibagi menjadi nilai di bawah ini:

• Baja Grade A adalah gaya tumbukan yang dikenakan suhu normal (20 ° C).
• Gaya benturan baja Grade B pada 0 ° C.
• Kekuatan benturan baja Grade D pada -20 ° C.
• Kekuatan benturan baja Grade E pada -40 ° C.
• Pelat baja perkapalan berkekuatan tinggi dapat dibagi lagi menjadi: AH32, DH32, EH32;AH36, DH36, EH36 dan AH40, DH40, EH40.

1. Nilai umum A, B, D, dan E dibedakan menurut suhu tumbukan baja.Nilai dampak dari semua nilai baja adalah sama.

2. Persyaratan pemanasan awal baja struktur lambung intensitas tinggi: Untuk semua ketebalan pelat AH, DH, EH yang lebih besar dari sudut 30mm, sambungan pantat, harus dipanaskan terlebih dahulu hingga 120 ~ 150 ° C sebelum pengelasan.

3. Untuk ketebalan pelat ≤ 30mm, suhu lingkungan di bawah 5 ° C, dipanaskan sebelumnya hingga 75 ° C;Suhu lingkungan di bawah 0 ° C, dipanaskan sebelumnya hingga 75 ~ 100 ° C.

Rentang Dimensi

Rentang Ketebalan: 5 mm -150 mm
Rentang Lebar: 1500 mm - 3900 mm
Rentang Panjang: 6 m, 12 m, kumparan

Pengobatan permukaan

Dengan lukisan anti karat.

Persyaratan Kimia dan Mekanik

C (karbon) adalah elemen penguatan yang sangat diperlukan dalam baja, tetapi peningkatan kandungan C mengurangi ketangguhan benturan suhu rendah dari baja dan memperburuk kemampuan las baja.Oleh karena itu perlu dilakukan pengendalian terhadap kandungan C pada baja tersebut.

Menurut pengalaman memproduksi baja yang mengandung aluminsum, untuk memastikan kandungan aluminium dalam baja dan fluiditas baja cair, metode pra-deoksidasi secara ketat untuk mengontrol kandungan karbon dari titik akhir dan paduan paduan kemasan besar untuk mengontrol oksidasi baja cair.Cara menambahkan aluminium.

Untuk memastikan ketangguhan dampak suhu rendah yang baik dari kelas baja, pengguliran pelat kapal kelas 355MPa mengadopsi proses pengerolan terkontrol tipe II yang ketat.

Memproses untuk Nilai Berbeda

Grade A dan B

Kekuatan umum pelat baja galangan kapal kelas A dan B dapat memenuhi persyaratan proses dan sifat mekanik melalui penggulungan biasa, sehingga proses produksinya relatif sederhana.

Kelas D, E (DH32, DH36, EH 32, EH 36)

Pelat baja pembuatan kapal seri Grade D dan E (termasuk AH32 / 36, DH32, DH36, EH32, EH36) membutuhkan ketangguhan suhu rendah yang baik dan kinerja pengelasan yang baik.Pelat baja pembuatan kapal berkekuatan tinggi untuk produksi perlu dinormalisasi dengan proses rolling terkontrol dan pendinginan atau proses perlakuan panas dengan peralatan yang lebih lengkap.Pada saat yang sama, kemurnian baja internal dari billet yang disediakan harus tinggi, terutama kandungan S, P, N, 0 dan H dalam baja harus dikontrol dengan ketat.

Elemen Paduan Ditambahkan untuk Meningkatkan Ketangguhan

Untuk memastikan kinerja pelat kapal berkekuatan tinggi, teknologi paduan mikro diadopsi.Dengan menambahkan Nb, V, Ti dan elemen paduan lainnya ke baja, dikombinasikan dengan proses pengerolan terkontrol, butiran halus dan ketangguhan ditingkatkan.

Arahan Pengembangan Plat Pembuatan Kapal

Kekuatan tinggi, spesifikasi tinggi, dengan skala besar dan keamanan kapal, dan perubahan spesifikasi lapisan, permintaan untuk panel kelas A biasa secara bertahap berkurang, dan permintaan untuk panel berkekuatan tinggi meningkat, yang terkonsentrasi di kapal besar lebar 5m.Plat, papan kapal tebal khusus ketebalan 200-300mm.